エアコン使用で、燃費の違いはどれくらい？
2010年09月20日/ 燃費チェック
ご訪問いただき、ありがとうございます。
まずは、先週の燃費公開から。
９月１４日から１６日の３日間は、仕事で南城市玉城へ行きましたので、（１）自宅→職場、（２）職場→玉城、（３）玉城→自宅、というルートを取っています。
この燃費グラフを良く見てみましょう。（クリックすると、別ウィンドウで大きく表示されます。）
１４日～１６日の３日間は、毎回同じ走行パターンなので走行距離は同じですが、燃費の違う場所がありますね。（分かりやすく矢印を付けています。）
お気付きかと思いますが、１４日の「職場→玉城」は、エアコンを使いませんでした。
窓は開けていますが、それでもチョー暑い・・・。
車を降りると汗だくです。
夏の昼間、「エアコン無し」はちょっと厳しい。
そこで、１５日・１６日はエアコンを使うことにしました。
当たり前ですが、燃費グラフにしっかりと反映されていました（笑）。
パーセントで言うと大体２０％ぐらい落ちています。
（単純にエアコンだけの影響だけでなく、道路の混み具合なども影響します。）
エアコンを使わなければ燃費が上がるのは、よく知られています。
しかし、夏場の昼間などは蒸し風呂状態になるので、エアコンなしで乗り切るのは厳しいでしょう。
私もエコドライブに取り組んでから、いろいろやってきましたが、その中で「エアコンをなるべく使わない」という項目は一番最後に行ないました。
これまでと違うことをやるのは、自分の中での抵抗感もかなりありました。
なので、「エアコンなし」に挑戦するまえに、そのほかのエコドライブ技術に取り組みましょう。
それでも「もうやることがない」というぐらいになったら、エアコンなしにも挑戦してみればいいと思います。
ちなみに、私がエアコンなしに取り組めたのは、信号待ちでのアイドリングストップを行ないたかったからです。
エアコンを使った場合のプロセス（過程）は以下の通り。
信号で停止
↓
エンジンストップ（アイドリングストップ）
↓
エアコンの風は徐々にぬるくなる
↓
仕方なく窓を開ける
↓
青信号でエンジン始動
↓
窓を閉めてエアコンＯＮ
↓
信号停止（以後、繰り返す）
エアコンの風は１０秒くらいで送風状態になって、ぬるい風が送られます。
それがイヤで窓を開けることになります。（窓を開けても風が吹かなければ暑いです。）
そのうち窓の開け閉めやエアコンのＯＮ／ＯＦＦが面倒になってきて、「窓を常に開ける」という方法に変え、アイドリングストップをしやすくしました。
この方法に慣れたので、エアコンも使わず、信号待ちでもアイドリングストップができて、燃費を伸ばすことができました。
まずは、先週の燃費公開から。
９月１４日から１６日の３日間は、仕事で南城市玉城へ行きましたので、（１）自宅→職場、（２）職場→玉城、（３）玉城→自宅、というルートを取っています。
この燃費グラフを良く見てみましょう。（クリックすると、別ウィンドウで大きく表示されます。）
１４日～１６日の３日間は、毎回同じ走行パターンなので走行距離は同じですが、燃費の違う場所がありますね。（分かりやすく矢印を付けています。）
お気付きかと思いますが、１４日の「職場→玉城」は、エアコンを使いませんでした。
窓は開けていますが、それでもチョー暑い・・・。
車を降りると汗だくです。
夏の昼間、「エアコン無し」はちょっと厳しい。
そこで、１５日・１６日はエアコンを使うことにしました。
当たり前ですが、燃費グラフにしっかりと反映されていました（笑）。
パーセントで言うと大体２０％ぐらい落ちています。
（単純にエアコンだけの影響だけでなく、道路の混み具合なども影響します。）
エアコンを使わなければ燃費が上がるのは、よく知られています。
しかし、夏場の昼間などは蒸し風呂状態になるので、エアコンなしで乗り切るのは厳しいでしょう。
私もエコドライブに取り組んでから、いろいろやってきましたが、その中で「エアコンをなるべく使わない」という項目は一番最後に行ないました。
これまでと違うことをやるのは、自分の中での抵抗感もかなりありました。
なので、「エアコンなし」に挑戦するまえに、そのほかのエコドライブ技術に取り組みましょう。
それでも「もうやることがない」というぐらいになったら、エアコンなしにも挑戦してみればいいと思います。
ちなみに、私がエアコンなしに取り組めたのは、信号待ちでのアイドリングストップを行ないたかったからです。
エアコンを使った場合のプロセス（過程）は以下の通り。
信号で停止
↓
エンジンストップ（アイドリングストップ）
↓
エアコンの風は徐々にぬるくなる
↓
仕方なく窓を開ける
↓
青信号でエンジン始動
↓
窓を閉めてエアコンＯＮ
↓
信号停止（以後、繰り返す）
エアコンの風は１０秒くらいで送風状態になって、ぬるい風が送られます。
それがイヤで窓を開けることになります。（窓を開けても風が吹かなければ暑いです。）
そのうち窓の開け閉めやエアコンのＯＮ／ＯＦＦが面倒になってきて、「窓を常に開ける」という方法に変え、アイドリングストップをしやすくしました。
この方法に慣れたので、エアコンも使わず、信号待ちでもアイドリングストップができて、燃費を伸ばすことができました。
Posted by 瀬長修 at 14:19│Comments(0)
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